工作原理：雷科智途AEBS自動緊急制動系統(tǒng)是一種為了防止汽車追尾而研制的預(yù)警和輔助制動系統(tǒng)，其工作原理是汽車在行駛過程中，由雷達(dá)不斷探測前方車輛或障礙物到本車距離，由匯接控制器根據(jù)本車速度、車間距、相對車速智能運(yùn)算本車的行駛狀態(tài)，如果車輛小于安全距離時，系統(tǒng)會通過控油，控制動力輸出;如果危險繼續(xù)接近，系統(tǒng)立即發(fā)出聲光報警、點剎，提醒駕駛員采取措施;如果駕駛員未能及時采取措施，危險仍在接近，系統(tǒng)會自動啟動緊急制動，直至危險解除。能有效降低因駕駛員疲勞駕駛、疏忽大意、注意力不集中、誤把油門當(dāng)剎車等情況下而導(dǎo)致的追尾事故率。護(hù)航產(chǎn)品能有效解決汽車追尾這一世界性難題，緩解道路交通安全壓力，挽救數(shù)以萬計的生命，減少各類損失上千億。AEBS自動緊急制動系統(tǒng)，能夠在司機(jī)狀況不佳,注意力不集中的情況下起道作用！山西AEBS自動緊急制動系統(tǒng)經(jīng)驗豐富

AEBS作為駕駛員輔助系統(tǒng)，而不能取代駕駛員的主動操作。所以，AEBS不能超過物理極限，其表現(xiàn)取決于車輛的制性能。AEBS也不能避免所有交通場景下的所有事故，有時交通狀況不是很危險的場景，AEBS也可能有報警和制動， 比如前車失去動力、超車、彎道，駕駛員必須時刻準(zhǔn)備接管。

AEBS功能是可以主動關(guān)閉的，但是為了您的行車安全，我們建議除了以下場景，其他情況下不要關(guān)閉AEBS ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達(dá)攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。日常AEBS自動緊急制動系統(tǒng)預(yù)算AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)探測車輛前方的障礙物。

AEBS和EBS又是什么關(guān)系？AEBS功能是否可以通過EBS系統(tǒng)實現(xiàn)呢？首先我們要知道，EBS即電子控制制動系統(tǒng)， 制動總泵裝有制動踏板傳感器，控制單元接收到踏板信號后，通過控制前橋模塊、后橋模塊的電磁閥實現(xiàn)制動輸出。與傳統(tǒng)的機(jī)械控制方式相比不僅制動響應(yīng)時間更快，而且能夠?qū)崿F(xiàn)更多的控制功能，如按著軸荷分配制動力等。而AEBS系統(tǒng)通過計算確認(rèn)有碰撞危險時，會向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動指令，EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配，并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作，這取決于車輛的實際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險時，系統(tǒng)首先點亮黃燈，進(jìn)行警報，如果駕駛員對警報做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發(fā)制動。但當(dāng)駕駛員對警報沒有做出反應(yīng)、接管車輛時，才會觸發(fā)二級、三級報警(紅燈點亮)。紅燈點亮，首先實施部分制動，如果駕駛員對警報做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發(fā)全制動，但駕駛員對警報沒有做出反應(yīng)時，才會觸發(fā)全制動。

很多司機(jī)師傅相信自己的技術(shù)是行車安全重要的屏障，事實上，站在你們背后，時時刻刻做好萬全準(zhǔn)備的雷科智途AEBS系統(tǒng)，才是偶發(fā)意外情況下真正的保障。無論是在事故發(fā)生之前警醒司機(jī)，亦或是在危險到來之際作出反應(yīng)，根據(jù)雷科智途實際裝車數(shù)據(jù)，都真實的降低了我們行車的事故率。

雖然AEBS功能是可以主動關(guān)閉的，但是為了您的行車安全，建議除了以下場景，其他情況下不要主動關(guān)閉雷科智途AEBS自動緊急制動系統(tǒng) ：比如，車輛被牽引時；車輛行駛在有坡度的彎道時；雷達(dá)攝像頭附近零部件變形引起遮擋干擾時等。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。

AEBS系統(tǒng)通過計算確認(rèn)有碰撞危險時，會向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動指令，EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配，并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作，這取決于車輛的實際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險時，系統(tǒng)首先點亮黃燈，進(jìn)行警報，如果駕駛員對警報做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發(fā)制動。但當(dāng)駕駛員對警報沒有做出反應(yīng)、接管車輛時，才會觸發(fā)二級、三級報警(紅燈點亮)。紅燈點亮，首先實施部分制動，如果駕駛員對警報做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動，碰撞危險被解除，就不會促發(fā)全制動，但駕駛員對警報沒有做出反應(yīng)時，才會觸發(fā)全制動。從2015年11月1日開始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）及AEB系統(tǒng)。安徽本地AEBS自動緊急制動系統(tǒng)

目前我國的AEBS技術(shù)已經(jīng)可以在車上完成一系列試驗。山西AEBS自動緊急制動系統(tǒng)經(jīng)驗豐富

路途千萬條，安全第一條。路途運(yùn)輸工作，很重要的就是確保行車安全。這需求卡車友們具有杰出的駕馭習(xí)慣，并在行車過程中時間保持清醒的安全意識。當(dāng)然，安全行車也離不開各項安全設(shè)備的參與。其間，被迫安全設(shè)備可以在事故發(fā)生時，將損失降到比較低。自動安全設(shè)備則可以通過技術(shù)手段預(yù)判“不安全因素”，確保駕馭員在緊急狀態(tài)下，依然可以有效控制車輛，避免發(fā)生事故。這是技術(shù)進(jìn)步、科技創(chuàng)新對于駕馭安全的升級保證，那我們就來了解一下那些被應(yīng)用到卡車上的自動安全設(shè)備。山西AEBS自動緊急制動系統(tǒng)經(jīng)驗豐富