汽車(chē)下支臂其原理就是通過(guò)對(duì)連接運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的約束角度設(shè)計(jì)使得懸掛在壓縮時(shí)能主動(dòng)調(diào)整車(chē)輪定位，由于這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，所以能完全針對(duì)車(chē)型做匹配和調(diào)校?？偟膩?lái)說(shuō)，多連桿懸掛能限度的發(fā)揮出輪胎抓地力從而提高整車(chē)的操控性能。對(duì)于下支臂故障或者損壞問(wèn)題的回答是：車(chē)輛享受質(zhì)保前提是在質(zhì)保期內(nèi)，對(duì)車(chē)輛使用情況進(jìn)行鑒定，排除人為或外部因素?fù)p壞，如果看不到實(shí)車(chē)，就不能對(duì)故障進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，因此建議到當(dāng)?shù)氐?S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測(cè)或維修。安裝上支臂后會(huì)產(chǎn)生更大的自動(dòng)回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。福建競(jìng)技者上支臂特征

什么是上支臂？汽車(chē)上支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車(chē)身和車(chē)彈性地鏈接于一起，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)減震與支臂配合將車(chē)輛和車(chē)架彈性連接，達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊力！從而保證車(chē)輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞來(lái)自各向反力及其力矩，從而使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)車(chē)身運(yùn)動(dòng)，起到一定的導(dǎo)向作用。故上支臂對(duì)于車(chē)輛的舒服性·穩(wěn)定性·安全性起著相當(dāng)重要的作用，也是汽車(chē)重要的部件之一！坦克300這款車(chē)非承載式車(chē)身加上三把鎖，成為很多硬派越野車(chē)的標(biāo)配，然而這并不能滿足喜歡越野以及重度越野玩家的需求。升高底盤(pán)和更換更大的輪胎成為必改項(xiàng)目。中國(guó)臺(tái)灣本地上支臂特征單憑避震器與彈簧升高可能會(huì)使車(chē)輛的主銷(xiāo)后傾角變小，在高速行駛時(shí)，方向會(huì)表現(xiàn)得飄忽不定。

減震器一般是由彈簧和減震器組成。彈簧的作用是保持汽車(chē)下擺臂的剛性，并且保證下擺臂的平衡性。汽車(chē)的減震器主要是由鋼板和彈簧構(gòu)成的，減震器的作用是減小車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的沖擊力，保證汽車(chē)車(chē)身平衡，保證行車(chē)安全。上下擺臂通常會(huì)由一根鋼管、螺母和支座構(gòu)成，鋼管是用來(lái)固定彈簧。而螺母和支座的作用是保護(hù)鋼管，如果鋼管的兩端出現(xiàn)裂縫則會(huì)危及到汽車(chē)的安全性。上擺臂主要用于安裝汽車(chē)的下擺臂，下擺臂主要用于車(chē)身的穩(wěn)定。上擺臂用于安裝汽車(chē)的減震器，下擺臂用于安裝汽車(chē)的減震器。下擺臂的尺寸越大，汽車(chē)下擺臂所承受的載荷也就越大，汽車(chē)的減震器也要受到更大的作用，所以選擇大一些的下擺臂和汽車(chē)的減震器也就有了必然的聯(lián)系。

如果下支臂折斷，那么車(chē)輪就會(huì)離開(kāi)車(chē)身，車(chē)輛就要趴窩了。如果只是變形折彎，那么車(chē)輪與車(chē)身之間的定位關(guān)系就破壞了，四輪定位參數(shù)就全部失效，會(huì)引起車(chē)輛方向跑偏，甚至車(chē)輪與底盤(pán)相擦；、另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車(chē)上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車(chē)身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問(wèn)題。這個(gè)是用來(lái)支撐車(chē)身減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它出現(xiàn)問(wèn)題則可能會(huì)導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）。上支臂改裝還應(yīng)建立在科學(xué)與需求相結(jié)合的前提上進(jìn)行。

題目雖是上支臂，但是有心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，整個(gè)雙叉臂都給您說(shuō)完了。雙叉臂2寸以內(nèi)的升高，至少要去做2次四輪定位。為什么是2次？剛改完要做一次，開(kāi)四五個(gè)月后彈簧那股新鮮勁過(guò)了，會(huì)往下降一些。這個(gè)時(shí)候角度又變了。第2次四輪定位不做，肯定磨胎。有人說(shuō)了，我就做一次也沒(méi)磨胎??？我估計(jì)您那個(gè)就不準(zhǔn)。做4輪定位也只能算是一種彌補(bǔ)措施，不是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕鉀Q方案。四輪定位可以讓輪胎垂直于地面，但是無(wú)法改變輪距縮小的現(xiàn)實(shí)。如果升高較高（3寸及以上），強(qiáng)烈建議更換上支臂，一是可以減輕輪距變窄的程度，二是起到加強(qiáng)作用。當(dāng)然，每個(gè)車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸有差別，公式都給大家了。上支臂不僅提供了極限越野所需的強(qiáng)度，良好的密封性也阻擋了惡劣環(huán)境下沙塵雨水的侵襲。河南吉姆尼上支臂私人定做

上支臂的作用是支撐車(chē)身和減震器。福建競(jìng)技者上支臂特征

另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車(chē)上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車(chē)身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問(wèn)題。這個(gè)是用來(lái)支撐車(chē)身減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它出現(xiàn)問(wèn)題則可能會(huì)導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）。福建競(jìng)技者上支臂特征