根據(jù)檢測結果，結合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術文件，根據(jù)實際情況，制定維修方案。進行更換單體蓄電池時，應由經(jīng)過相應培訓的專業(yè)人員按相關操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。當電池箱外觀發(fā)生明顯變形時，經(jīng)檢測后確認電池系統(tǒng)未受影響，應維修或更換箱體。經(jīng)檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受阻，應更換受損部件。動力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障，應對經(jīng)檢測確認的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進行更換，并排除再次短路的風險。動力蓄電池內部存在明顯的多個蓄電池模組進水、銹蝕、燒蝕、冷卻液泄露等嚴重故障，結合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術文件更換蓄電池模組或蓄電池包。電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障，并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡，結合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術文件整包更換或更換部分蓄電池模組。維修作業(yè)要求維修作業(yè)時，作業(yè)人員應穿戴安全防護用品，使用絕緣作業(yè)工具對蓄電池包進行斷電操作，斷電操作后使用萬用表或其他具備相應功能的設備測量整車高壓回路，確保斷電后再進行其他作業(yè)。維修作業(yè)時，作業(yè)人員應正確使用技術狀況良好的工具和儀器，按照維修方案和標準化的維修作業(yè)規(guī)范進行維修作業(yè)，不得擅自降低作業(yè)標準和擴大作業(yè)范圍。上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修優(yōu)惠嗎

基本診斷思路進行動力電池系統(tǒng)診斷時，應利用故障診斷儀讀取動力電池組數(shù)據(jù)，并配合接線板進行實測，通過終數(shù)據(jù)判斷是動力電池故障，還是電源管理控制器、高壓配電箱或其他組件故障。如果單節(jié)動力電池電壓值異常，單節(jié)電壓過高會導致無法充電，電壓過低會導致斷電保護。充電過程中，單節(jié)高電壓應低于；行車過程中，單節(jié)電壓低于會斷電保護，低于時系統(tǒng)報警。如果單節(jié)動力電池溫度異常，溫度過高會導致無法充電（高于65℃時會進行充電保護）。進行動力電池組外觀是否損壞、漏液，以及動力電池組對外絕緣電阻的檢測。動力電池組對外絕緣電阻要求如下：1）絕緣電阻值的要求。在動力電池的整個壽命內，根據(jù)標準計算方法計算得到絕緣電阻值，必須大于100?/V。2）測試前要求。在整個測試過程中，動力電池的開路電壓等于或高于其標稱電壓值，動力電池兩極應與動力裝置斷開。3）測量工具。能夠測量直流電壓的電壓表，其內阻應大于10M?。上電流程確認動力電池系統(tǒng)工作是否正常。以比亞迪e6為例，它的上電流程如圖1所示。02PART電源管理控制器發(fā)生故障，如何進行診斷與排除(1)故障癥狀純電動汽車的電源管理控制器發(fā)生故障時，會導致高電壓系統(tǒng)內接觸器不能工作。徐匯區(qū)榮威新能源汽車維修價格多少新能源汽車維修電池包漏液。

電動汽車的部件可總結為大三電、小三電。大三電即電機、電控、電池,小三電則有不同的說法。有人將“電動空調、電動剎車、電動轉向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒,供參考。一、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉換成任意直流電壓的變換器。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉向系統(tǒng)、空調以及其他輔助設備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設備分為長期用電、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設備等類型,并賦予不同的權值。下表列出各類設備所消耗功率,供參考。目前,廠家生產(chǎn)的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW、、3kW、5kW等。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK、博世、大陸、德爾福、聯(lián)合電子、艾默生等。

國內企業(yè)有欣銳科技、力工新能源、洛陽嘉盛、南京中港電力、富特科技、合肥華耀電子、康燦新能源、英威騰、通合電子、核達中遠通、深圳威邁斯、金霆正通等。圖為力工新能源DC/DC變換器產(chǎn)品二、車載充電機車載充電機(on-boardcharger;OBC)是固定安裝在電動汽車上的控制和調整蓄電池充電的電能轉換裝置。車載充電機具有為電動汽車動力電池安全、自動充滿電的能力,其依據(jù)電池管理系統(tǒng)(BMS)提供的數(shù)據(jù),動態(tài)調節(jié)充電電流或電壓參數(shù),執(zhí)行相應的動作,完成充電過程。車載充電機由兩大部分組成:電源部分和充電機控制主板。其中,電源部分主要作用是將220V交流電轉化為直流電;充電機控制主板主要是對電源部分進行控制、監(jiān)測、計算、修正、保護以及與外界網(wǎng)絡通信等功能,是車載充電機的“中樞大腦”。目前,國內車載充電機功率主要有、、10kW、20kW、40kW等。生產(chǎn)車載充電機的國外企業(yè)主要有科世達、博世、艾默生、法雷奧、英飛凌等企業(yè),國內企業(yè)有欣銳科技、力工新能源、洛陽嘉盛、南京中港電力、富特科技、英威騰、通合電子、得潤電子、深圳威邁斯、金霆正通等。圖為力工新能源(左)和(右)三、高壓配電盒高壓配電盒(PowerDistributionUnit。閔行區(qū)新能源汽車驅動機電動機控制故障維修。

動力蓄電池箱tractionbatteryenclosure用于盛裝蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)以及相應的輔助元器件，并包含機械連接、電氣連接、防護等功能的總成，簡稱蓄電池箱。泄漏leakage有可見物質從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗對象外部的現(xiàn)象。熱失控thermalrunaway電池單體放熱連鎖反應引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。電池均衡batterybalance通過對單體蓄電池充放電調整單體蓄電池電壓或荷電狀態(tài)，提高電池一致性的作業(yè)。4基本要求通用條件從事動力蓄電池維修的企業(yè)應符合GB/T16739要求。從事動力蓄電池維修的企業(yè)應具有規(guī)范的業(yè)務工作流程，滿足JT/T816規(guī)定的服務規(guī)范。應識別現(xiàn)在風險，并建立突發(fā)事件應急預案。場所設施要求應具備良好的防爆通風設施、具有防火、防雨、防雷擊措施。應確保無明火，不應靠近有潛在火災或危險、多塵或有腐蝕性氣體等場所。不應設置在車輛清潔區(qū)或車身維修區(qū)域的附近，并對維修區(qū)和存儲區(qū)進行隔離，面積符合GB/T16739要求。應具有隔離防護措施和明顯的禁止入內標識，避免非維修人員進入操作區(qū)域。應具有易燃易爆、有毒、高壓危險和嚴禁煙火、防水等警示標識。閔行區(qū)新能源汽車整車維修。靜安區(qū)長安新能源汽車維修動力電池包維修

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如果有必須及時清理蓄電池的氧化物，及時充電或更換蓄電池。（二）純電動汽車維修技術雖然油電混合車在當前更受歡迎，但純電動汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢，其動力傳動是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車內部的動力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補充電力，電池就是其動力來源，這也是維修的重點。在維修純電動汽車的電池時應預防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒有使用電池時也應定時給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測技術修理電池，如果在純電動汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故，必須定時檢查，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛。又如在維修控制器時必須在安全的工作環(huán)境里進行，其實在出廠以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調配，維修人員在檢查時不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線，促使控制器有足夠多的時間把剩余電量釋放出來，同時要定時清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生。三、提高新能源汽車維修技術水平的措施（一）做好汽車維修之前的檢查工作正如前文所述，不管是油電混合車還是純電動汽車。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修優(yōu)惠嗎