高性能：派克泵采用先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，具有優(yōu)異的性能。它能夠提供高壓力和高流量輸出，以滿足各種液壓系統(tǒng)的需求。同時(shí)，派克泵具有良好的響應(yīng)速度和穩(wěn)定性，能夠快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)系統(tǒng)的指令。節(jié)能環(huán)保：派克泵采用先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，能夠比較大限度地減少能源消耗。它具有高效的工作效率和低能耗，能夠降低液壓系統(tǒng)的運(yùn)行成本。此外，派克泵還采用環(huán)保材料和工藝，符合環(huán)保要求，對(duì)環(huán)境友好。高可靠性：派克泵采用高質(zhì)量的材料和制造工藝，具有出色的耐用性和可靠性。它能夠在惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，不易受到外界干擾和損壞。派克泵還具有良好的抗壓性能和抗腐蝕性能，能夠適應(yīng)各種工作條件。齒輪泵為定量泵，因?yàn)楸幂S旋轉(zhuǎn)一圈輸出的油液是一定的。成都派克PARKER齒輪泵制造
派克Parker齒輪泵的密封是依靠輪齒與殼體，以及相互嚙合的輪齒之間的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)的。通常，齒輪泵是一種不平衡的結(jié)構(gòu)。齒輪泵的輸出流量取決于每個(gè)齒輪所排出的油液的體積，以及齒輪的轉(zhuǎn)速。因此，只要更換不同尺寸的齒輪，或者改變齒輪轉(zhuǎn)速，就可以改變齒輪泵的輸出流量。然而，齒輪泵，無(wú)論是內(nèi)嚙合齒輪泵還是外嚙合齒輪泵，在工作時(shí)，其排量都無(wú)法改變。因?yàn)辇X輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其物理尺寸是無(wú)法改變的。改變齒輪泵輸出流量的一種使用方法是改變?cè)瓌?dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)利用變速內(nèi)燃機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)齒輪泵時(shí)，這種方法非常簡(jiǎn)單。當(dāng)然，也可以利用變速電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪泵的變量。北京PARKER齒輪泵廠家液壓泵工作壓力是指泵（或馬達(dá)）在實(shí)際工作時(shí)輸出（或輸入）油液的壓力，由外負(fù)載決定。
派克Parker葉片泵體內(nèi)裝有葉片的轉(zhuǎn)子由與原動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力的作用下被甩出，沿著定子（定子并不轉(zhuǎn)動(dòng)）的軌跡運(yùn)動(dòng)。葉片一且與定子相觸，則在葉片頂端與定子內(nèi)壁之間形成可靠的密封。轉(zhuǎn)子相對(duì)于定子中心有一個(gè)偏心距，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)子和定子之問(wèn)形成了一個(gè)逐漸增大和逐漸減少的容積。因?yàn)槎ㄗ由蠜](méi)有油口，就使用配流盤將進(jìn)出油液隔開。定子、轉(zhuǎn)子及葉片被配流盤而覆蓋。配流盤的進(jìn)油口位于容積逐漸增大處，出油口位于容積逐漸減少處。所有進(jìn)出泵油機(jī)構(gòu)的油液都要經(jīng)過(guò)配流盤（當(dāng)然，配流盤的進(jìn)出油口分別與泵體上的進(jìn)出油口相通）。
齒輪泵與主機(jī)的安裝要求同軸度小于0.05。通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對(duì)花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動(dòng)超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。(2)部件之間的安裝間隙是否合理。齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對(duì)齒輪泵的竄油有影響。因?yàn)閮?nèi)、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動(dòng)部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。(3)齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。排量可以通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)生變化的成為變量泵（或變量馬達(dá)），排量不能變化的成為定量泵（或定量馬達(dá)）。
傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)依賴發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵來(lái)提供所需的壓力，并為整架飛機(jī)分配液壓能源，而液壓包則通過(guò)高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成液壓泵，按需提供液壓動(dòng)力。在多電架構(gòu)下，飛機(jī)的滑油、飛控、燃油、熱管理等非推進(jìn)系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動(dòng)，特別適合使用液壓動(dòng)力包。飛機(jī)OEM制造商紛紛與供應(yīng)商合作，開發(fā)和應(yīng)用新的電氣密集型架構(gòu)，作為提升效率的關(guān)鍵手段。隨著這股潮流的興起，派克漢尼汾相信液壓動(dòng)力包將發(fā)揮日益巨大的作用，幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)重量更輕、油耗更低、產(chǎn)品生命周期成本更低，維護(hù)性更強(qiáng)、質(zhì)量更可靠的生產(chǎn)目標(biāo)。派克Parker液壓泵為液壓、燃油、機(jī)油、液體輸送、潤(rùn)滑和航空航天應(yīng)用提供泵產(chǎn)品。PARKER葉片泵T6C-010-1R00-B1
派克Parker柱塞泵技術(shù)特征：低噪聲、響應(yīng)快、工作運(yùn)行友善、自吸轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊。成都派克PARKER齒輪泵制造
派克Parker柱塞泵技術(shù)特征：低噪聲、響應(yīng)快、工作運(yùn)行友善、自吸轉(zhuǎn)速高、結(jié)構(gòu)緊湊。柱塞的滑靴緊貼斜盤表面運(yùn)動(dòng)。泵的正常工作噪音和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作噪音的測(cè)定與泵和整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)安裝在哪里和怎樣安裝有關(guān)。管路連接形式、尺寸和結(jié)構(gòu)也與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作噪音密切相關(guān)。特別是泵和電機(jī)之間的連接形式和結(jié)構(gòu)也經(jīng)常會(huì)引起不應(yīng)有的高噪音。即使受到安裝空間的限制，安裝時(shí)應(yīng)該采用相應(yīng)的措施和結(jié)構(gòu)部件來(lái)達(dá)到比較好的降低工作噪音效果。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中泵體的振動(dòng)引起高的交變力和流量脈動(dòng)，傳給相鄰的結(jié)構(gòu)件和相連的系統(tǒng)。成都派克PARKER齒輪泵制造